L-industrija Ewropea tal-Karozzi hija famuża għall-avvanzata u innovattiva ħafna tagħha. Bil-promozzjoni tal-iffrankar tal-enerġija u l-politiki tat-tnaqqis tal-emissjonijiet, sabiex jitnaqqsu l-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju, ligi tal-aluminju mtejba u ddisinjati innovattivament jintużaw ħafna fid-disinn tal-karozzi. Skond l-istatistika, fl-aħħar għaxar snin, l-ammont medju ta 'aluminju użat fil-karozzi tal-passiġġieri rdoppja, u t-tnaqqis tal-piż ta' ligi tal-aluminju huwa muri fil-Figura 1 hawn taħt. Ibbażat fuq kunċetti ta 'disinn innovattivi, din ix-xejra se tkompli fil-ftit snin li ġejjin.
Fil-proċess ta 'żvilupp ħafif, ligi tal-aluminju qed jiffaċċjaw kompetizzjoni ħarxa ma' materjali ġodda oħra, bħal azzar b'qawwa għolja, li xorta jista 'jżomm saħħa għolja wara disinn b'ħitan irqaq. Barra minn hekk, hemm materjali komposti tal-manjeżju, titanju, tal-ħġieġ jew tal-fibra tal-karbonju, li dawn tal-aħħar diġà jintużaw ħafna fl-ajruspazju. Issa l-kunċett ta 'disinn multi-materjali ġie integrat fid-disinn tal-karozzi, u qed isiru sforzi biex jiġu applikati materjali xierqa għal partijiet xierqa. Sfida importanti ħafna hija l-problema tal-konnessjoni u t-trattament tal-wiċċ, u ġew żviluppati diversi soluzzjonijiet, bħalma huma l-blokka tal-magna u l-komponenti tal-ferrovija tal-enerġija, disinn tal-qafas (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), struttura tal-pjanċa rqiqa (Honda NSX , Jaguar, Rover), sospensjoni (klassi DC-E, Renault, Peugeot) u disinn ta 'komponenti strutturali oħra. Il-Figura 2 turi l-komponenti tal-aluminju użati fil-karozzi.
Strateġija tad-Disinn BIW
Il-ġisem fl-abjad huwa l-itqal parti ta 'karozza konvenzjonali, li jammonta għal 25% sa 30% tal-piż tal-vettura. Hemm żewġ disinni strutturali fid-disinn tal-ġisem fl-abjad.
1. "Disinn tal-Qafas Spazjali tal-Profil" għal karozzi żgħar u ta 'daqs medju: Audi A8 huwa eżempju tipiku, korp bl-abjad jiżen 277 kg, jikkonsisti minn 59 profili (61 kg), 31 castings (39 kg) u 170 folja tal-metall (177 kg). Huma magħquda mill-irbattar, iwweldjar MIG, iwweldjar bil-lejżer, iwweldjar ibridu ieħor, inkullar, eċċ.
2: pereżempju, Jaguar XJ (x350), mudell 2002 (kif muri fil-Figura 4 hawn taħt), massa ta '295 kg "Struttura Monocoque Body Body" Korp-in-White kien jikkonsisti fi 22 profili (21 kg), 15 ikkastjar (15 kg) u 273 partijiet tal-folja tal-metall (259 kg). Il-metodi ta 'konnessjoni jinkludu twaħħil, irbattar, u wweldjar MIG.
Applikazzjoni ta 'liga tal-aluminju fuq il-ġisem
1. L-età mwebbsa al-mg-si liga
Il-ligi tas-serje 6000 fihom manjeżju u silikon u bħalissa jintużaw fil-folji tal-ġisem tal-karozzi bħala A6016, A6111 u A6181A. Fl-Ewropa, 1-1.2mm EN-6016 għandu formabilità eċċellenti u reżistenza għall-korrużjoni u huwa użat ħafna.
2. Liga ta 'AL-Mn li tista' tiġi kkurabbli
Minħabba t-twebbis speċifiku tagħha ta 'razza għolja, ligi Al-MG-MN juru formabilità eċċellenti u saħħa għolja, u huma użati ħafna f'folji tal-karozzi rrumblati bis-sħana u rrumblati bil-kesħa u tubi idroformjati. L-applikazzjoni fix-chassis jew ir-roti hija saħansitra aktar effettiva minħabba li t-tnaqqis tal-massa ta 'partijiet li jiċċaqilqu mhux mitfugħa jsaħħaħ ukoll il-kumdità tas-sewqan u jnaqqas il-livelli tal-ħoss.
3. Profil tal-aluminju
Fl-Ewropa, ġew proposti kunċetti ta 'karozzi kompletament ġodda abbażi tad-disinn tal-profil tal-aluminju, pereżempju, frejms tal-liga tal-aluminju u sovstrutturi kumplessi. Il-potenzjal kbir tagħhom għal disinji kumplessi u integrazzjoni funzjonali jagħmilhom l-aktar adattati għall-produzzjoni tas-serje kosteffikaċi. Minħabba li t-tkessiħ huwa meħtieġ waqt l-estrużjoni, huma użati saħħa medja ta '6000 u saħħa għolja ta' 7000 età. Il-formabilità u s-saħħa aħħarija huma kkontrollati permezz ta 'ebusija ta' l-età permezz ta 'tisħin sussegwenti. Il-profili tal-liga tal-aluminju jintużaw prinċipalment fid-disinn tal-qafas, travi tal-ħbit u komponenti oħra tal-ħbit.
4. Tidwib tal-aluminju
L-ikkastjar huma l-aktar komponenti tal-aluminju l-aktar użati fil-karozzi, bħal blokki tal-magni, irjus taċ-ċilindru u komponenti speċjali tax-chassis. Anke l-magni tad-diżil, li żiedu bil-kbir is-sehem tas-suq tagħhom fl-Ewropa, qed jinbidlu għall-ikkastjar tal-aluminju minħabba żieda fit-talbiet għas-saħħa u d-durabilità. Fl-istess ħin, l-ikkastjar tal-aluminju qed jintuża wkoll fid-disinn tal-qafas, partijiet tax-xaft u partijiet strutturali, u l-ikkastjar bi pressjoni għolja ta 'ligi ta' l-aluminju alsimgmn ġodda kiseb saħħa u duttilità ogħla.
L-aluminju huwa l-materjal tal-għażla għal ħafna applikazzjonijiet tal-karozzi bħal chassis, korp u ħafna komponenti strutturali minħabba d-densità baxxa tiegħu, formabilità tajba u reżistenza tajba għall-korrużjoni. L-aluminju użat fid-disinn tal-istruttura tal-ġisem jista 'jikseb mill-inqas 30% tnaqqis tal-piż taħt il-premessa tar-rekwiżiti tal-prestazzjoni. Ukoll, ligi tal-aluminju jistgħu jiġu applikati għal ħafna partijiet tal-qoxra attwali. F’xi każijiet b’rekwiżiti ta ’saħħa għolja, 7000 ligi tas-serje xorta jistgħu jżommu vantaġġi ta’ kwalità. Għalhekk, għal applikazzjonijiet ta 'volum għoli, soluzzjonijiet ta' tnaqqis tal-piż tal-liga tal-aluminju huma l-iktar metodu ekonomiku.
Editjat minn Mejju Jiang minn Mat Aluminum
POST ĦIN: 08-2023 ta 'Diċembru
